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2025年1月17日凌晨3點35分，隨著成渝高速鐵路半邊山線路所10#道岔的緊張調(diào)試、最后一個焊頭探傷合格，標(biāo)志著段道岔閃光焊換軌施工順利完成。艾格研制的道岔專用鋼軌閃光焊接機及全新閃光焊接工藝工法的突破，使段管內(nèi)鋼軌專業(yè)管理開啟新篇章，提升了鋼軌使用壽命、極大地減少了養(yǎng)護成本，為鐵路運輸安全與發(fā)展注入了強大動力，為后續(xù)的施工積累了寶貴經(jīng)驗。
成渝高速鐵路連接四川成都與重慶市區(qū)，是成渝雙城經(jīng)濟圈的重要交通要道，設(shè)計速度350千米/小時，日均發(fā)送旅客數(shù)量超14萬人次，平均每5-10分鐘就開出一趟公交化列車。本次施工地點連接成渝高速渝貴聯(lián)絡(luò)線、井西聯(lián)絡(luò)線，開通近十年來，隨著客流的增加，設(shè)備狀況已無法滿足安全需要，更換迫在眉睫。
“此次施工的關(guān)鍵點在于新軌的落槽是否順利，大家一定要按照制定好的方案聽從指揮、統(tǒng)一行動，確保萬無一失。”在施工安全交底會上，主管副段長李東峰反復(fù)叮囑到。據(jù)悉，此次道岔閃光焊換軌施工，需插入兩根長度為25米、42米的直基本軌新軌進行脫桿更換，施工難度大、技術(shù)要求高、天窗時間緊，均創(chuàng)下多個“首次”，意義重大。
“以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅達到母材強度的50%。而本次使用四川艾格的道岔專用鋼軌閃光焊接機，鋼軌接頭強度可達母材強度的90%以上，天窗時間節(jié)省約60分鐘，大大提升了接頭質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時采用機械化智能焊接一定程度減少了環(huán)境污染，進一步提高了列車運行的安全性和旅客乘車的舒適度?！笔┕へ?fù)責(zé)人徐彥福說到。
本次施工的順利完成，是全員齊心協(xié)力、攻克難題的一次重要勝利，為提高鐵路運輸質(zhì)量和能力創(chuàng)造了先決條件。開通后，成渝高鐵半邊山線路所設(shè)備狀況將有質(zhì)的飛躍，為助力成渝雙城經(jīng)濟圈跑出“加速度”，實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。
來源：重工之窗
