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2010年9月28日，蒙蒙細(xì)雨中，一列銀灰色動(dòng)車組飛一般行駛在剛剛建成的滬杭高速鐵路上。350公里、380公里、400公里……伴隨著人們的歡呼與驚嘆，列車內(nèi)的速度表不斷刷新著最新時(shí)速。在滬杭高鐵平整嶄新的無(wú)砟軌道上，最新型的和諧號(hào)動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)速始終保持在400公里以上!兩旁的樹木、建筑物風(fēng)一樣向后閃去，列車卻平穩(wěn)如初。
滬杭高鐵線路全長(zhǎng)202公里，在這條投資300億元的線路上，上海的松江、金山，浙江的嘉興、杭州等實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，開啟了“同城時(shí)代”的帷幕。
2009年2月26日，滬杭高鐵開工建設(shè)；2010年6月20日中鐵二十四局集團(tuán)采用艾格移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)軌道焊接作業(yè)；2010年8月6日全線焊軌作業(yè)完成；2010年9月28日，滬杭高鐵試運(yùn)行，列車最高時(shí)速達(dá)到416．6公里，創(chuàng)下世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速的紀(jì)錄。
UN5-150ZB閃光焊軌機(jī)又一次在實(shí)踐中向全國(guó)、全世界證實(shí)了高速鐵路飛速發(fā)展的“中國(guó)速度”以及鋼軌閃光焊接機(jī)的“中國(guó)制造”??！
